700系電力動(dòng)車(chē)組由JR東海及JR西日本共同開(kāi)發(fā)，其目的是以較低成本來(lái)進(jìn)行東海道及山陽(yáng)新干線(xiàn)的全面提速，最高速度為每小時(shí)285公里（姬路城以東的路線(xiàn)要求達(dá)每小時(shí)270公里），比500系的每小時(shí)300公里稍低15公里；但在生產(chǎn)與操作成本上均比500系便宜，每節(jié)車(chē)廂的造價(jià)為2億3000萬(wàn)日?qǐng)A（16節(jié)編組列車(chē)共計(jì)36億4000萬(wàn)日?qǐng)A；相對(duì)的，同樣是16輛編組的500系列車(chē)得耗資50億日?qǐng)A），且比乘坐500系更舒適。制造方面由日本車(chē)輛制造、日立制作所、川崎重工業(yè)及近畿車(chē)輛負(fù)責(zé)。（維基百科）

2013年2月8日，東海道新干線(xiàn)又迎來(lái)了新車(chē)型“N700A”。這是自原有主力車(chē)型“N700系”以來(lái)，時(shí)隔6年之久投入的新車(chē)型。N700A的“A”取自Advanced的第一個(gè)字母，表示是N700系的進(jìn)化車(chē)型。

同年3月16日，在東日本旅客鐵道公司（JR東日本）經(jīng)營(yíng)的秋田新干線(xiàn)上，“超級(jí)小町號(hào)”列車(chē)投入營(yíng)運(yùn)，其采用的“E6系”車(chē)輛以鮮紅色的“長(zhǎng)鼻子”車(chē)頭吸引了人們的關(guān)注。而N700A的外觀卻與N700系大致相同，因此給人的感覺(jué)是只進(jìn)行了小幅改進(jìn)。不過(guò)，到底是開(kāi)發(fā)新干線(xiàn)歷史最長(zhǎng)的JR東海，該公司為了進(jìn)一步提高車(chē)輛的安全性、可靠性及舒適性，在新車(chē)型上配備了多種新系統(tǒng)，使之凝聚了JR東海半個(gè)世紀(jì)以來(lái)積累的技術(shù)精華。

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